Платный ремонт дорог в Мельбурне

Водительские привычки жителей Мельбурна будут отслеживаться компанией Ситилинк и это станет отправной точкой для начала капитального преобразования системы дорожных сборов.

Некоторые призывают к полному пересмотру модели транспортного финансирования, которая существует на сегодняшний день и заявляют, что нынешняя система "устарела, несправедлива и неприемлема".

Ежегодные исследования призваны проверить, как водители реагируют, например, на nz wheels, а так же сколько различные автовладельцы платят за ту или иную модель, если в конкретной линейке изменяются конкретные конструкторские решения и за что вносятся деньги по дороге. Для проведения исследования по всей дорожной сети Мельбурна необходимо приложить не мало усилий, но в результате можно будет получить массу полезной информаци, например можно будет определить количество автомобилистов на каждом километре каждой дороги, количество активно используемых подъездных дорог, размер ежегодных фиксированных затрат на километр ожидаемого использования и даже цену за разовую поездку.

Население Мельбурна, как ожидается, к 2050 году достигнет восьми миллионов, а значит будет резко увеличиваться количество заторов и водителей, находящихся в пробке. Прогнозируется увеличение времени пребывания в пробках до 120 часов в год, т.е. фактически данный показатель увеличиться на 50 процентов от времени, проведенного в машине сейчас. Поэтому и использовать шинный калькулятор станет не просто удобно, но и выгодно для каждого.

Также будет рассмотрен в динамике показатель прибывающих ежедневно в город людей. Главный исполнительный директор Скотт Чарльтон сказал, что увеличение населения Мельбурна, которое ожидается к 2050 году, в итоге будет не только резко увеличивать число заторов, но так же значительно возрастут расходы на дорожную инфраструктуру как из-за большого числа автомобилей, движущихся по дорогам, так и за счет увеличения количества другого транспорта, который должен будет обеспечить полноценную жизнь для ростущего города.

Он так же подчеркнул, что политики уже не могут полагаться только на регистрационные сборы, лицензионные платежи и топливные акцизы для финансирования проектов строительства дорог. "Мы можем остаться с существующей системой, но что на самом деле будет происходить впоследствии, чтобы повысить удобство проживания в Мельбурне в долгосрочной перспективе тогда не понятно".

Результаты исследования будут использованы для лучшего понимания того, за что автовладелец платит уже сегодня предпочитая те или иные молели авто, чтобы собрать информацию для будущих дискуссий о увеличении дорожных сборов и выгоден ли шиномонтаж в Санкт Петербурге.

"Обсуждение необходимо проводить уже сегодня. Мы должны делать это сейчас. От этого зависит каким город мы увидим в 2050 захлебнувшимся и перегруженным или тот, который будет эффективно решать транспортные проблемы" Сегодня Австралия нуждается такой в модели финансирования, которая построена на принципе обоснованных выплат, что одновременно послужит делу обеспечения справедливости в сообществе. Чарльтон подчеркнул, что если автовладелец предпочитает более дорогие модели, то по нему дорожные сборы ударит меньше. Пенсионеры же, которые не ездят за рулем часто будут иметь меньшую сумму сбора и это будет справедливо. Г-н Чарльтон признал, что любая реформа будет проходить с трудом. "Мы должны принять это решение сообща, вместе со всеми" сказал он.