Почему перегревается двигатель, чем он опасен и как определить, что двигатель был перегрет?

Стрелка (или «кубики» шкалы) указателя температуры ОЖ стремительно ползет вверх, загорелся индикатор, из-под капота повалил пар... Все, конец? Далеко не всегда.

Давайте рассмотрим, что такое перегрев двигателя, почему перегревается, чем опасен, что делать в таком случае и как определить, что двигатель был перегрет.

Пресс-релиз подготовлен сайтом Auto-science.ru.

Чем опасен перегрев двигателя, и что делать, чтобы минимизировать негативные последствия?

Если не среагировать вовремя, и хорошенько «прокипятить» движок, можно ожидать следующих последствий:

• Прогар прокладки ГБЦ. Это, пожалуй, самое безобидное последствие перегрева. В случае прогара прокладка подлежит замене. И причин для этого немало, в том числе и создание предпосылок к перегреву в дальнейшем. Ведь при поврежденной прокладке в контур охлаждения будут попадать отработавшие газы, что нарушает температурный режим работы мотора.
• Разрушение колец.
• Оплавление поршней.
• Образование трещин на тарелках клапанов, в блоке цилиндров и на других элементах.
• Деформация привалочной поверхности ГБЦ (в этом случае говорят «повело головку»).

В общем, последствия закипания движка не самые радужные. Так что, нужно не допускать этого, а если уж такая ситуация и произошла, необходимо действовать правильно.

Что будет если перегреть двигатель, и как действовать в таком случае?

Понятно, что если не принять правильные меры в такой ситуации, будет необходим серьезный ремонт (а то и замена ДВС). О том, что вас ждет именно это, может говорить тот факт, что после перегрева двигатель не заводится. Кстати, после капиталки не забудьте немного скрутить пробег на авто. Ничего страшного в этом нет, ведь в таком случае вы получаете мотор, почти как новый, с соответствующим ресурсом.

А ведь, зная, что делать, если двигатель перегрелся, вы сможете минимизировать негативные последствия и не доводить дело до капремонта. Для этого требуется выполнить ряд несложных манипуляций:

• Если мотор закипел на ходу, немедленно остановитесь. НО не глушите его сразу.
• Включите печку на максимум. Это позволит «разогнать» охлаждающую жидкость по системе, за счет чего она будет быстрее отдавать тепло. И пусть в таком режиме ДВС поработает пару минут, чтобы температура немного упала. После этого можно глушить.
• Дайте мотору остыть в течение минут 30 (можно открыть капот для этого). ВАЖНО. В зимнее время при низких температурах не нужно сразу же открывать капот после остановки перегревшегося ДВС. Резкий перепад температуры может спровоцировать возникновение трещин на его элементах и других повреждений. Также не следует охлаждать агрегат, поливая его холодной водой. Это может привести к аналогичным указанным выше последствиям.
• Осмотрите агрегат и элементы системы охлаждения. Если дело в утечке ОЖ, долейте, и аккуратно следуйте к месту ремонта, либо вызовите эвакуатор.

СОВЕТ. Если у вас авто с МКПП, а под рукой нет даже воды, чтобы долить в систему, можно воспользоваться способом добраться до места ремонта, применяемым некоторыми опытными автомобилистами (НО ВСЕ НА СВОЙ СТРАХ И РИСК). Нужно завести авто, разогнаться, включить «нейтралку», заглушить мотор и ехать накатом. И так – пока не доберешься до СТО. НО ВАЖНО помнить, что при неработающем ДВС не функционирует вакуумный усилитель тормозов, что значительно затрудняет остановку авто. Да и при полном отсутствии охлаждающей жидкости в системе ехать крайне не рекомендуется.

Перегрев двигателя и ремонт, который может потребоваться после него

Понятно, что при серьезном перегреве вам грозит переборка ДВС. Но если мотор перегрелся несильно, и были приняты правильные меры, возможно дело сведется к следующим манипуляциям (привести в порядок и починить движок можно будет и своим руками):

• Замена охлаждающей жидкости.
• Установка нового термостата (из-за того, что его заклинивает в закрытом положении, и ОЖ циркулирует только по малому кругу, часто происходит перегрев).
• Замена датчика включения вентилятора или его мотора. Особенно часто из-за него ДВС перегревается в пробках или на небольшой скорости движения.
• Ремонт или замена патрубков, либо радиатора. Часто из-за повреждений элементов системы ОЖ «уходит», что и приводит к перегреву.
• Замена пробки расширительного бачка или радиатора. Иногда эти элементы становятся виновниками ситуации. Все из-за заклинивания либо засорения перепускных клапанов, встроенных в них.
• Замена помпы.
• Регулировка натяжения ремня привода помпы. Да, и из-за такой мелочи иногда случается рассматриваемая ситуация.

В общем, видно, что вложения в авто при перегреве мотора могут быть самыми разными. Все зависит от ситуации и оперативности (и, конечно же, правильности действий водителя).

Как определить, что двигатель был перегрет?

Это важно уметь делать при покупке б/у автомобиля. Вообще-то определить рассматриваемое явление довольно сложно. Но все-таки есть ряд признаков, которые могут, хоть и косвенно, но указывать на то, что агрегат перегревался ранее.

Судить об этом можно, например, при наличии более 1 прокладок ГБЦ. Иногда при деформации привалочной поверхности ее стремятся кое-как шлифануть, и нивелировать неровности при помощи дополнительных прокладок.

Также судить о ранее перенесенном перегреве можно и по наличию антифриза в масле (в этом случае в нем будут белые сгустки), либо масла в антифризе (в. т.ч. и с характерным запахом).

Не лишним будет заглянуть и под крышку маслоналивного отверстия. Если ее внутренняя поверхность со ржавчиной, это может говорить о том, что двигатель, возможно, перегревался (это же можно сказать и о крышке горловины радиатора).

Расширительный бачок также может просигнализировать об этом. Если на его стенках имеются следы накипи и «хлопья», возможно мотор чрезмерно нагревался ранее.

В общем, не так страшен зверь, как его малюют – так можно сказать и про перегрев мотора. Если вовремя принять меры, можно избежать серьезных последствий. Главное не паниковать и делать все правильно.